A Journal of the American Medical Association című folyóiratban kedden megjelent első kutatás szerint a CBD kis adagjainak nincs jelentős hatása a vezetésre.
A tanulmány megállapította, hogy a THC hasonló dózisai rövid távú károsodást okoztak, "nagymértékben mérsékelt, és hasonló ahhoz, amit a 0,05 százalékos" véralkoholszinttel rendelkező járművezetőknél tapasztaltak. Körülbelül négy óra elteltével a marihuána károsodásának jelei elhalványultak.
A Sydney Egyetem által vezetett kísérlet a legújabb, amely a kannabiszfogyasztás járművezetőkre gyakorolt hatását vizsgálja, ami egyre nagyobb aggodalomra ad okot a közvéleményben, mivel világszerte egyre több joghatóság hatályon kívül helyezi a növényre és annak kémiai összetevőire vonatkozó törvényeket.
"Az eredmények megnyugtatják a csak CBD-t tartalmazó termékeket használó embereket arról, hogy nagy valószínűséggel biztonságosan vezetnek, miközben segítik a THC-t használó betegeket abban, hogy megértsék a károsodás időtartamát" - mondta Iain McGregor, az egyetem Lambert Initiative for Cannabinoid Therapeutics tudományos igazgatója. .
Az új kutatást a Lambert Initiative finanszírozta, amely a kannabisz egészségügyi hatásait vizsgálja, és a hollandiai Maastrichti Egyetemen végezték. A Marijuana Moment keddi megjelenése előtt áttekintette a lap tervezetét.
A kannabinoidok járművezetőkre gyakorolt hatásának mérésére a kutatók először a négy kannabiszkeverék egyikét párologtatták el a résztvevőkkel: főleg THC-t, főleg CBD-t, a két kannabinoid kombinációját vagy egy placebót, amely kevesebb, mint 0,2 százalékos kannabinoidot tartalmaz. A céldózis minden egyes kannabinoid esetében, kivéve a placebót, 13,75 milligramm volt.
Az alanyok ezután autókba ültek és elindultak az útra. Egy engedéllyel rendelkező járművezetői oktató kíséretében mindegyikük kétszer tett meg egy 100-kilométeres kört a holland autópálya egy szakaszán: először 40 perccel a kannabiszkeverék elfogyasztása után, majd négy órával a fogyasztás után.
A Lambert Initiative for Cannabinoid Therapeutics a Sydney-i Egyetem jóvoltából
A kutatók úgy mérték a vezetési zavarokat, hogy nyomon követték, mennyit sodródnak a vezetők járművei a sávokban – ez az általános mérőszám az oldalsó helyzet szórása (SDLP) –, valamint a jármű sebességének ingadozásait. A résztvevőket laboratóriumi körülmények között tesztelték a kognitív és pszichomotoros teljesítmény, a vér kannabinoid-koncentrációja és a szív- és érrendszeri mutatók, például a pulzusszám és a vérnyomás tekintetében is.
Úgy tűnt, hogy a CBD fogyasztása önmagában csekély hatással volt a teljesítményre.
"Nem volt jelentős különbség a CBD-domináns kannabisz és a placebo között" - mondja a tanulmány. "Az SDLP a placebo- és a CBD-körülmények között nem különbözött, ami azt jelzi, hogy a CBD… nem rontotta a vezetést."
"Ezek az eredmények először mutatják, hogy a CBD, ha THC nélkül adják, nem befolyásolja az alany vezetési képességét" - mondta Thomas Arkell, a tanulmány vezető szerzője.
Eközben a THC-t vagy kannabinoidok keverékét fogyasztó résztvevők mérsékelt, de statisztikailag szignifikáns károsodást mutattak a volán mögött az első tesztvezetésük során, és az SDLP-számokat hasonlóak voltak, mint a 0,05 százalékos véralkoholszinttel rendelkező járművezetők. A tanulmány szerzői megjegyzik, hogy a károsodás mértéke „a klinikailag jelentős vezetési károsodás alsó határát jelzi”.
Sok ittas sofőrtől eltérően azonban a THC-t vagy a THC-CBD keveréket fogyasztó alanyok egyértelműen tisztában voltak a volán mögötti kockázattal. Ez még akkor is igaz volt, amikor a fogyatékosságuk megfigyelhető jelei elhalványultak.
Az alanyok „jelentősen károsodottabbnak” mondták magukat, miután THC-t vagy mindkét kannabinoidot fogyasztottak, és a legfőbb panasz az önbizalom csökkenése volt. A tesztek befejezése után azonban a legtöbb alany csak az első teszt során tudta helyesen megfigyelni, hogy maga a vezetési minőség rosszabb.
"A résztvevők úgy ítélték meg, hogy 240-300 percnél a vezetésük lényegesen károsabb volt a THC és a THC/CBD körülmények között, mint a placebo-körülmények között, annak ellenére, hogy az SDLP abban az időpontban nem volt különbség a körülmények között" - írják a szerzők.
A második teszt négy órával a fogyasztás után kezdődött, ami a kutatók szerint körülbelül annyi idő, amíg a THC vezetésre gyakorolt hatása elhalványul.
"Korábbi közúti és szimulátoros tanulmányok a kannabisz belélegzése után akár 3 órával megnövekedett SDLP-t írtak le" - írja a tanulmány. "Ezzel összhangban a jelen tanulmány nem észlelte az SDLP-t 4-5 óránál."
Ez nem jelenti azt, hogy a fogyasztóknak feltétlenül azt kell feltételezniük, hogy már négy óra elteltével is jó vezetni. A szerzők megjegyzik, hogy a magasabb belélegzett dózisok vagy ehető termékek meghosszabbíthatják a károsodás időtartamát, "és ezért ezeket az eredményeket nem szabad véglegesnek tekinteni".
Hasonló korlátozások vonatkozhatnak a tanulmány CBD-eredményeire is. A szerzők megjegyzik, hogy a tanulmányban a 13,75 mg-os céldózis jóval alacsonyabb, mint amit bizonyos kezeléseknél, például gyermekkori epilepszia esetén általában adnak. "A vezetési eredmények eltérőek lehetnek magasabb CBD- és THC-dózisokkal és eltérő CBD:THC-arányokkal" - írják.
Alapvetően a kutatók elismerik, hogy a kísérlet nem képes kimutatni a CBD által okozott rendkívül minimális károsodást. A 26-személyes kísérlet adatainak elemzéséhez használt bizalmi korlátok "szubklinikai károsodás lehetőségét sugallták", túl kicsik ahhoz, hogy a vizsgálatban mérhetőek legyenek.
Mindazonáltal a szerzők szerint az eredmények értékes valós adatokat kínálnak arról, hogy a kannabisz hogyan hat a járművezetőkre – vagy bizonyos esetekben nyilvánvalóan nem.
"Míg néhány korábbi tanulmány a kannabisz vezetésre gyakorolt hatását vizsgálta, a legtöbb a csak THC-t (nem CBD-t) tartalmazó, füstölt kannabiszra összpontosított, és nem határozták meg pontosan a károsodás időtartamát" - mondta McGregor, a Sydney-i Egyetem Lambert Kezdeményezése. "Ez az első olyan tanulmány, amely bemutatja a CBD vezetésre gyakorolt hatásának hiányát, és egyértelműen jelzi a THC-károsodás időtartamát is."
A széles körben elterjedt aggodalmak ellenére, hogy a kannabisztörvények lazítása veszélyesebb utak kialakulásához vezethet, a témával kapcsolatos adatok nagyrészt nem meggyőzőek, lehetővé téve a találgatások elburjánzását.
A rendelkezésre álló bizonyítékok tavalyi értékelése után az amerikai kongresszusi törvényhozók által a kérdés vizsgálatával megbízott szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a THC vezetésre gyakorolt hatásával kapcsolatos alapvető kérdések továbbra is megválaszolatlanok.
"Bár laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy a marihuánafogyasztás befolyásolhatja az egyén reakcióidejét és motorikus teljesítményét" - írta a Kongresszusi Kutatószolgálat -, "a marihuánafogyasztás hatását a járművezető baleseti kockázatára vonatkozó tanulmányok ellentmondó eredményeket hoztak. Egyes tanulmányok azt mutatják, hogy a marihuána használatából eredő balesetek kockázata csekély, vagy egyáltalán nem nő."
Az egyértelmű bizonyítékok hiánya frusztrálta mind a legalizálás ellenzőit, akik aggódnak az autópályák fokozott veszélyei miatt, de az orvosi marihuánás betegeket is, akiket a letartóztatás és a THC-károsult vezetés miatti elítélés veszélye fenyeget még napokkal azután is, hogy gyógyszerük hatása megszűnt.
Pennsylvaniában a Képviselőház októberben jóváhagyott egy intézkedést, amely megvédi a regisztrált orvosi marihuánás betegeket attól, hogy az állam DUI-törvényei szerint megbüntessék őket.
"Megkérdezheti bármelyik veteránt vagy bárkit, aki jelenleg orvosi kannabiszt használ, hogy felvette-e a receptet hétfőn, szerdán, nem túl jó" - mondta Ed Gainey képviselő (D) a szavazás előtti beszédében. . "És ha megrángatják őket, nem szabad vádat emelni ellenük ittas vagy orvosi marihuána hatása alatt."
